یادداشت دریافتی بعد از ایجاد منطقه آزاد انزلی در استان گیلان در حدود سال ۱۳۸۴. تنها تغییراتی که برای ما شهروندان عادی استان قابل مشاهده بوده، دو مورد زیر می‌باشد:

به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از فرارو، قابل ذکر است که در این مطلب قصد توهین به نهادهای اقتصادی کشوری و استانی را نداشته و ندارم. و این مشاهدات تنها موارد قابل لمس به عنوان یک شهروند عادی و بی‌اطلاع می‌باشد.

شاید هم تغییرات بزرگی در استان ما بعد از ایجاد منطقه آزاد رخ داده که ما خبر نداریم. و شایدم تغییراتی در آینده قرار است رخ بدهد.

۱- ورود خودروهای لوکس خارجی در خیابان‌ها و جادهای‌های استان. به خصوص شهر رشت

۲- ساخت مجموعه کاسپین برای تفریح و گشت و گذار

در مورد خوردروهای لوکس خارجی نظرات مردم استان متفاوت می‌باشد. عده‌ای این گونه مانورهای خیابانی خودروه را که گه‌گاه با صداهای نابهنجار نیز به همراه است باعث مزاحمت و عمق اختلاف طبقاتی جامعه می‌دانند و عده‌ای باعث زیبایی و لوکس‌تر جلوه دادن شهرهای استان.

عده‌ای آن را مصداق پیشرفت و بروز شدن می‌دانند و عده‌ای آن را نشان غرب زدگی و فرهنگ تجمل گرایی، مخالف دین، فرمایش امامان دین.

به هر حال نظرات مردم استان متفاوت است و هرکسی برداشت خود را از این مقوله دارد. ولی مطلبی که ذهن من را مشغول خود کرده و دغده عده زیادی از مزدم استان می‌باشد قضیه قیمت بالای خسارات وراد شده بر این خودرو‌ها می‌باشد.

فرض کنید شما راننده یک خودروی پراید مدل ۱۳۸۵ می‌باشید که قیمتی حدود ۱۲ الی ۱۳ ملیون تومان دارد. یا مثل من سوار بر یک پژو سال ۹۱ با حد اکثر قیمت ۲۲ ملیون تومان شده باشید.

حال یک شخصی با یکی از خودروهایی که اسم و قیمت آن‌ها را در خط زیر ذکر خواهم کرد در مقابل شما در حال رانندگی است:
قیمت‌ها مربوط به پاییز ۹۴ می‌باشد:

پورشه باکس‌تر با قیمت ۱۸۵ ملیون تومان.

S پورشه کاین با قیمت ۳۰۰ ملیون تومان

مزدا ۶ با قیمت حدود ۶۵ ملیون تومان

اسپورتیج با قیمت حدود ۷۴ ملیون تومان

ه‌مان طور که ملاحظه کردید رنج قیمتی این خودرو‌ها بین ۵۰ میلیون تا ۴۰۰ میلیون می‌باشد. حال اگر خدای ناکرده در شهری مثل رشت که همیشه بارانی است و کیفیت اسفالت‌های آن همیشه نامطلوب. به صورت کاملا اتفاقی ترمز پژوی شما نگیرد (البته ترمز پژوی بنده، همیشه به صورت کاملا اتفاقی بروی کوچک‌ترین دست انداز یا سنگ‌ریزه‌های از اسفالت جدا شده، قفل و غیر قابل استفاده می‌شود) و از پشت بزنید به یکی از این ماشین‌های وارداتی منطقه، چه هزینهٔ بالای برای این تصادف پیش بینی می‌کنید.

توجه داشته باشید که هزینه قطعات این خوردو‌ها همانند خود خودرو شامل منطقه آزاد و تخفیف گمرک نخواهد شد. حقیقتا حال یک شهروند رشتی مثل من، زمانی که یکی از این خودرو‌ها در جلویش قرار می‌گیرد را درک نمایید متوجه وخامت اوضاع خواهید شد.

من که به شخصه ترجیح می‌دهم سرعت خود را به حداقل رسانده و یک فاصله ۲۰ متری بین خود و خودروی مقابل ایجاد نمایم و یا به کل لاین خود را عوض کنم.

گویا این یکی از هزینه‌هایی است که من و افرادی مثل من، باید بابت لوکس‌تر جلوه داده شدن شهر و منطقه آزاد شدن استان بپردازیم. و امید این داریم این هزینه‌ها برای همه هم شهریان در همین حد باقی بماند و پای تصادف و دادن خسارت پیش کشیده نشود.

موردی را می‌شناختم که بنده خدا اگر ماشین پراید خود را هم می‌فروخت قیمت سپر ماشین لگزوز را نمی‌توانست بدهد. درحالی که بیمه هم حداکثر خسارتی که می‌دهد حدود ۵ ملیون تومان است.

لازم است مسئولین محترم فکری به حال این مطلب نمایند. اگر بیمه قرار نیست خسارت لازم را بعد از تصادف متقبل شود، پس حداقل زمینه‌هایی فراهم شود که از این گونه اتفاقات جلوگیری شود.

به عنوان مثال یا جلوگیری نمایید از ورود این گونه خوردو‌ها، یا حداقل به خوردوهایی اجازه ورود نمایید که نمایندگی مجاز در استان گیلان یا شهرهای مجاور دارند که هزینه‌های تعمیرات به حداقل برسد. و البته این حق هر مصرف کننده‌ای نیز است که بابت وسیله‌ای که خریداری کرده، تقاضای پشتیبانی و خدمات پس از فروش نماید.

یعنی با ورود دفا‌تر نمایندگی خورد‌ها در استان با یک تیر دو نشان زده خواهد شد. هم هزینه‌ها کمتر خواهد شد و هم سرویس دهی با مالکان این خوردو‌ها بیشتر.

البته تعمیرات یک سری از این خوردو‌ها در نمایندگی‌های غیر مرتبط یا آزاد انجام می‌شود ولی به هیچ عنوان راضی کننده و به صرفه نمی‌باشد. زیرا نه تخصص کافی وجود دارد و نه قیمت مشخص و عادلانه.

به هر صورت باید فکری به حال این مشکل گردد. یا از طریق شرکت بیمه یا از روشی که در این مطلب ذکر کردم.

خدا هیچ بنده‌ای را محتاج خلق نکند