اعضای انجمن قطعه‌سازان با تشریح شروط صریح قطعه‌سازان ایرانی برای همکاری با پژو و رنو، اعلام کردند اگر تولید محصولات پژو با داخلی سازی زیر ۴۰ درصد صورت گیرد جلوی آن را خواهیم گرفت.

به گزارش پایگاه خبری بورس پرس، رضا رضایی رئیس انجمن قطعه‌سازان در نشست خبری در مورد جزئیات مذاکره قطعه‌سازان با مدیرعامل شرکت پژو سیتروئن و همچنین مسئولان شرکت رنو به فارس اظهار داشت: در جلسه با مدیر عامل پژو مطرح کردیم تولید محصولات پژو در ایران باید با حداقل 40 درصد داخلی‌سازی آغاز شود و قطعه‌سازان تراز اول ایرانی با قطعه‌سازان فرانسوی جوینت شوند تا دانش فنی ما افزایش یابد. 

وی با بیان اینکه در حال حاضر قطعه‌سازان ایرانی قادرند تا 60 درصد قطعات خودروها را داخلی‌سازی کنند گفت: قبلاً بحث هایی در مورد آغاز تولید محصولات پژو با داخلی‌سازی 20 درصدی مطرح شد که این رقم به اشتباه عنوان شده بود.خودروسازان می‌خواستند برای رفاه مردم تا زمانی که داخلی‌سازی خودروها افزایش می‌یابد، نسبت به تولید خودروهای جدید با داخلی‌سازی 20 درصدی اقدام کنند تا این محصولات در اسفندماه به خط تولید برسند.  

رضایی توضیح داد: قطعه‌سازان برای ساخت قالب‌ها و آماده شدن جهت تولید قطعات ساده 7 تا 8 ماه زمان نیاز دارند و برای قطعات پیچیده نیازمند یک سال و بیشتر زمان هستند.

وی همچنین با اشاره به برگزاری جلسه‌ای با پیمان کارگر مدیرعامل رنو پارس گفت: عرق ملی ایجاب می‌کند ساخت داخل خودروها را افزایش دهیم.کارگر نیز معتقد بود برخی قطعه‌سازان ایرانی از لحاظ سخت‌افزاری باید ارتقاء یابند.

مازیار بیگلو دبیر انجمن قطعه‌سازان در مورد جلوگیری از تولید محصولات پژو با داخلی سازی زیر 40 درصد گفت: در جلسه با تاوارس مدیرعامل پژو سیتروئن صریح و رک گفتیم  اگر این امر صورت گیرد، جلوی تولید را خواهیم گرفت و موضوع را از طریق وزیر صنعت و رئیس سازمان گسترش پیگیری خواهیم کرد. 

وی در مورد مذاکره با کارگر نیز گفت: آنها اصرار داشتند قطعه‌سازان ایرانی تحت لیسانس قطعه‌سازان مورد قبول رنو فعالیت کنند اما معتقدیم قطعه‌سازان ایرانی باید به صورت جوینت ونچر با قطعه‌سازان خارجی همکاری داشته باشند. در حال حاضر 25 درصد قطعه‌سازان اروپایی امکان همکاری با شرکت رنو را دارند، اما این رقم در ایران به 10 درصد می‌رسد و بقیه قطعه‌سازان نیز باید ارتقاء یابند. 

به گفته بیگلو، حدود 65 درصد قطعه‌سازان ایرانی در نوار زردرنگ قرار دارند که با ارتقاء کیفی می‌توانند در نوار سبز رنگ قرار گیرند و با رنو همکاری کنند.

رضایی در خصوص حضور نمایندگان انجمن قطعه‌سازان در شورای سیاست‌گذاری خودرو گفت: وزیر صنعت برای حمایت از انجمن قطعه‌سازان وارد شده و دستور داده  اعضای انجمن در شورای سیاست‌گذاری خودرو حضور داشته باشند. 

وی با اشاره به حضور نمایندگان شرکت فولکس واگن در ایران برای ارزیابی قطعه‌سازان ایرانی گفت: حدود 60 تا 70 قطعه سازان ایرانی مورد ارزیابی قرار گرفتند و نمایندگان فولکس واگن اعلام کردند  60 تا 70 درصد قطعه‌سازان ایرانی می‌توانند با آنها همکاری کنند.

بیگلو نیز با بیان اینکه هفته آینده با نمایندگان فولکس واگن در مورد خودکفایی در تولید قطعات جلسه خواهیم داشت، گفت: شرکت فولکس واگن در سطح خودروهای تجاری با شرکت ماموت همکاری دارد که قرار است در تولید قطعات این خودروها با آنها همکاری کند.وی همچنین از ادامه مذاکرات ایران‌ خودرو و فیات پشت درهای بسته خبر داد. 

وی در ارزیابی تأثیر انتخابات آمریکا بر همکاری خودروسازان و قطعه‌سازان ایرانی و اروپایی گفت: قرارداد خودروسازان قسمتی از قرارداد برجام است و با توجه به اینکه قرارداد برجام  چندجانبه است هر اتفاقی بیفتد بر همکاری‌های خودرویی نیز تأثیرگذار خواهد بود.

بیگلو ادامه داد: پیش‌بینی ما این است اتفاقی در مورد همکاری‌های خودرویی با طرف‌های خارجی نخواهد افتاد و در حال حاضر شاهد تأکید کشورهای غربی بر حضور در بازار ایران هستیم. 

وی با اشاره به گردش مالی 17 هزار میلیارد تومانی بازار قطعات یدکی در کشور گفت: ایساکو و سایپا یدک تنها 10 درصد از این فروش را به خود اختصاص داده‌اند و 90 درصد بقیه مشخص نیست از کجا تأمین می‌شود و چرا تا این حد قطعات مشابه چینی در بازار وجود دارد. گاهی اوقات خودروسازان برای تکمیل قطعات خود مجبور به واردات هستند. 

فرهاد بهنیا سخنگوی انجمن قطعه‌سازان با بیان اینکه در حال حاضر قطعه‌سازان 4 هزار میلیارد تومان از خودروسازان طلب دارند گفت: در حال حاضر، مدت پرداخت بدهی ایران‌خودرو به 120 روز رسیده ولی در مورد سایپا به دلیل وجود مشکل تأمین نقدینگی، این مدت زمان بیشتر است. 

رضایی در این مورد گفت:‌ محمدعلی سیدابریشمی رئیس هیأت مدیره سایپا قول داده شب عید هیچ قطعه‌سازی نداشته باشیم که مدت زمان طلبش از سایپا به 120 روز برسد. 

بهنیا همچنین در مورد عرضه قطعات یدکی بی‌کیفیت در کشور گفت: برخی واحدهای زیرزمینی، نمونه محصول برخی قطعه‌سازان را تولید و در بازار عرضه می‌کنند که مشخص نیست این قطعات توسط چه واحدی به تولید رسیده و در نتیجه این تولیدات نیز به حساب قطعه‌سازان داخلی گذاشته می‌شود. 

انتهای پیام